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近日，據(jù)當?shù)孛襟w報道，位于山西省陽泉市的中際誠航碳酸鋰提純項目（一期）正式投產。
該項目是平定縣圍繞戰(zhàn)略性新興產業(yè)招商引資的重點項目，由山西中際誠航新能源有限公司負責建設，計劃投資1.2億元，設計規(guī)模為年產5000噸電池級碳酸鋰。
資料顯示，山西中際誠航新能源有限公司成立于2022年，主要經(jīng)營新能源技術研發(fā)、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）、再生資源回收、汽車鋰電新能源等。
2023年3月，中際誠航正式引進碳酸鋰項目，同時還在不久后落地了年產10000噸電池材料鈦酸鋰項目。鈦酸鋰項目實施后可增加收入11億元，凈利潤2900萬元。
實際上，碳酸鋰價格的持續(xù)大跌，與其疲弱的供需面不無關系。
2023年以來，鋰電產業(yè)鏈上下游產能全面高企，而新能源汽車增速卻開始放緩。2024年，新能源汽車價格戰(zhàn)打響，倒逼產業(yè)鏈成本壓力增大，鋰價
而當下正值此前兩年碳酸鋰高價時的新增產能投放期，雖然部分企業(yè)選擇停產挺價，但實質減產規(guī)模有限，對供求的關系影響并不大。
同時，國內碳酸鋰進口持續(xù)走高，碳酸鋰供應過剩格局進一步加劇。預計在11月—12月，鋰鹽供應或將再度進入大幅過剩局面。
有報告顯示，預計2024年全球鋰資源總供應量為133萬噸，全球總需求量預計為115萬噸，全球鋰資源供應過剩18萬噸。
反觀需求方面，三季度本就為傳統(tǒng)淡季，疊加新能源汽車出口壁壘增多、被寄予厚望的鋰電儲能增速顯著放緩，下游產業(yè)鏈排產存在減量預期，對碳酸鋰需求呈走弱趨勢。
供需失衡的背景下，鋰價缺乏上漲動力，大規(guī)模的產能釋放可能導致行業(yè)盈利能力進一步承壓。
因此，就現(xiàn)階段而言，碳酸鋰價格的走勢預期依然充滿不確定性。但機構普遍預計，今年下半年鋰價仍將在低位徘徊，不排除跌破8萬元大關的可能，進一步研發(fā)選用成本更低提鋰技術也是降本和擴大盈利空間的重要途徑。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產品為一體的高新技術企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
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